Некогда мощные по автомобилестроению страны, занимавшие в списках по объёму выпущенной продукции первые места – США и Канада – сейчас больше ввозят. Хотя про Канаду стоит уточнить, что хотя сальдо у неё отрицательное, но обороты по-прежнему огромны (экспорт-импорт на уровне 52 - 62 млрд. долл США). Но всё-таки большинство заводов уже выведены в Китай, Мексику (там экспорт уже 46 млрд.) и другие страны. Россия оказалась возле США судя по всему из-за другой причины. Собственное производство умирает, а потребность в машинах всё ещё высока. Если к числу классических лидеров – ЕС и Японии -  Корея  уже с полным правом подключилась лет 10 назад, то Мексика и Таиланд преподносят сюрпризы такими "заявками". Бразилия и Индия, которые также в конце прошлого века считались лидерами в машиностроении, сейчас удивили малым объёмом сальдо, но это, наверное, объясняется тем, что это наиболее  динамично-развивающиеся рынки и эти страны прежде всего стараются угнаться за собственным, внутренним спросом.

(Скриншот)

Подтверждением этого может быть сальдо Китая – мировой кузницы Мира. Китай разогнался настолько, что уже не успевает обеспечивать свои нужды. Сам производит на экспорт 28,6 млрд., а ввозит импортных машин 29 млрд. Объёмы практически равные. Причиной скорее всего вяляется интенсивное строительсто дорог, если они активно строятся, то они должны, во-первых, чем-то строиться, а, во-вторых, т.к. они строятся в огромных километро-протяженностях, то значит на новые дороги есть спрос и, значит, по ним потом должно что-то ездить. В среднем в Китае ежегодно строится 100.000 км дорог (скоростных и обычных), это в день по 273 км – как от Москвы до Рязани. Для сравнения: в России ВСЕГО дорог с твёрдым покрытием на 48.000 км.  (Источник: Большой город). Как и в других диаграммах характер расположения стран на прямой навевает на мысль, что у избранной тройки стран есть мировая монополия на то, чтобы очень много ввозить, а у другой тройки монополия на то, чтобы очень много экспортировать по сравнению с общей глобализируемой массой, которая собрана либо в конце первой трети всей амплитуды, либо в конце второй трети. Беларусь порадовала хоть и скромными цифрами, но с попаданием в мировые списки. Наверное это потому, что ввозить предпочитает б/у-шный автохлам, который не проходит в статистику, а сама с успехом продаёт продукцию своих заводов (МАЗ, Тракторный и пр.)

Данные получены с сайта ВТО из таблиц 60 и 61.

Скриншоты: 

---

HTML-код скриншота:

<a href="http://www.datapult.info/ru/content/pult-i-zametki-po-mirovomu-balansu-avtomobilnyi-rynok-automotive-products"/>
<img src="http://www.datapult.info/ru/dataset/u000032/4C0CDBEF49C1741C.1.300x0.png"
     alt="Пульт и заметки по мировому балансу. Автомобильный рынок (Automotive products)., 1"/>
</a>

---